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        9月全球车市:韩国引领增势 日本英国未能止跌


        2020年10月30日 14:32:17   来源:盖世汽车   作者:gasgooseller  
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        今年的“金九”期间,全球大多数汽车市场均有着不错的销量表现,例如中国汽车销量创年内新高,德国和意大利新车销量实现年内首次同比正增长,俄罗斯销量连续第四个月增长,韩国销量增幅高达22%。不过,少数汽车市场在“金九”期间也未能止跌,日本9月销量为连续第12个月下降,英国9月销量更是创下20年来同期最差记录,西班牙9月跌幅较8月进一步扩大。

        新车,销量,9月全球汽车市场销量

         

        正增长阵营

        韩国:销量同比上涨22% 电动车引领增势

        得益于消费者对本土品牌的强劲需求和新车上市,韩国本土汽车销量在9月份激增,同比上涨22.2%,至162,076辆。

        数据显示,该国9月汽车畅销榜前五名均为韩国产汽车。其中,环保汽车销量同比大涨158.1%,至24,375辆。环保汽车出口量销势良好,同比增长9.1%,至26,536辆。值得注意的是,电动车引领了韩国的本土销量和出口量,其国内外销量分别同比增长了224.2%和87.8%。

        中国:销量同比增长12.8% 创年内新高

        中汽协最新数据显示,9月份中国汽车销量达256.5万辆,同比增长12.8%。基于9月的优异表现,今年前三季度,我国汽车销量完成1711.6万辆,累计汽车销量降幅已收窄至7%以内(6.9%),降幅较前八个月继续收窄2.8个百分点。

        截至9月份,中国汽车销量已连续6个月呈现增长,其中五个月增速保持在10%以上。对于接下来的中国车市走向,中汽协副秘书长陈士华表示,四季度,商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势;乘用车方面,9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业新品的全面投放,叠加各地促进消费政策的延续,都将对市场产生利好影响。基于此,中汽协相关负责人预测,全年汽车整体销量跌幅将小于此前10%的预期。

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        美国销量同比增4.8% 时隔六个月重获增长

        9月份,美国新车销量实际上比去年同期增长了4.8%,成为自2月(美国疫情爆发)以来首个实现同比销量增长的月份。尽管库存水平紧张,但9月因劳动节促销活动、两个额外的销售日以及消费者需求的反弹使得销量增长。

        J.D. Power 预测,美国第三季度零售销量为350万辆,较去年同期下降6.2%,但较一季度13%和二季度23%的跌幅有所放缓;预计9月份经季节调整的年化销量达到1,570万辆。去年8月,经季节调整的年度销量为1,520万辆,9月为1,720万辆;自4月触底达到874万辆以来,该数字就一直在逐月增长。有研究机构预计,今年美国新车销量将在1,390万辆左右,较2019年下降16%。

        德国:销量同比增8.4% 年内首次正增长

        9月份,德国车市迎来今年以来的首次同比增长。

        德国机动车管理局KBA的数据显示,9月德国新车销量同比增长8.4%至265,227辆,增幅一定程度上是因为去年同期的基数较低。不过,这一销量创下今年以来最高的单月销量纪录。德国国际机动车制造商协会(VDIK)因此表示,德国车市已从上半年疫情大流行造成的急剧下跌中恢复过来。

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        2018至2020年德国各月汽车销量(竖坐标轴单位:千辆;图片来源:KBA)

        因上半年的销量损失太过惨烈,今年前三季度德国乘用车总销量刚刚跨过200万辆的门槛(204.2万辆),同比仍下跌25.5%。考虑到去年第四季度各月的走势均较好,因此接下来的三个月不太可能连续保持同比增长,今年全年德国汽车销量预计将出现20%左右的跌幅。

        印度:销量同比增9.8% 车市连增

        过去几个月,印度汽车销量有显著改善。在8月销量同比增长近20%之后,9月印度车市也有着不错的表现。根据印度汽车经销商联合会的数据,9月份印度乘用车销量同比增长9.8%,至195,665辆。这是2018年上半年之后,印度车市时隔两年再次出现连续增长。

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        印度2020年9月汽车销量(图片来源:FADA)

        就汽车品牌的销量表现而言,玛鲁蒂铃木仍是该国销量最高的汽车制造商,共售出1,47,912辆车;其次是现代汽车,销量同比增长24%至50,313辆;塔塔汽车销量同比暴增161.7%至21,200辆,位居第三;起亚汽车以 18,676 辆的销量位居第四。

        意大利:销量同比增长9.5% 年内首个月度增长

        9月份,意大利新车销量同比增长9.5%,是今年以来的首个月度增长,这一定程度上得益于8月份政府推出的购车激励计划的支持。

        意大利交通运输部的数据显示,9月该国共售出156,132 辆汽车,其中来自私人客户的销量同比增长25%,至107,552辆;来自短期租赁公司的销量同比增长10%至6,463辆;来自长期租赁公司的销量增长了13%。

        截至9月份,意大利今年累计汽车销量同比下降34%至966,017辆。市场研究机构Dataforce预计,今年德国汽车总销量在135万辆左右,同比跌幅为30%。

        俄罗斯:销量同比增3.4% 年内第四次同比增长

        通常来说,9月份,俄罗斯车市开始迎来销售旺季。今年疫情导致人们有意避免乘坐公共交通,再加上国家对购车出台支持措施,俄罗斯汽车销量有了明显的提升。

        欧洲商业协会(AEB)的数据显示,在刚刚过去的9月,俄罗斯新车销量达154,409辆,同比增长3.4%,为疫情爆发以来的单月最高销量,仅低于3月的162,321辆,且是俄罗斯汽车市场年内第四次同比增长。

        今年第三季度,俄罗斯汽车销量同比增长3.2%。但由于早前疫情造成了19万辆损失,因此今年前9个月俄罗斯新车总销量为1,094,805辆,同比仍下跌13.9%。AEB汽车制造商委员会主席Thomas Staertzel预计,2020年俄罗斯汽车总销量将同比下跌13.5%,至150万辆左右。

        “未止跌”阵营

        英国:销量同比跌4.4%  20年来最差9月

        9月通常是一年中英国汽车销量最高的两个月之一,但今年9月份,由于疫情大流行的影响犹在,英国汽车销量同比下跌4.4%。

        英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)的数据显示,9月份英国新车销量为328,541 辆,是20多年来销量最疲软的9月份。继8月销量同比下跌5.8%之后,9月的跌幅浇灭了人们对从疫情导致的低迷中复苏的希望。

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        英国2004至2020年9月汽车销量(图片来源:SMMT)

        今年前三季度,英国累计汽车销量同比下跌33%至124万辆。SMMT表示,今年最后一个季度挽回前三季度销量损失的希望不大,预计全年英国汽车销量将下降31%。到今年年底,英国汽车业将面临逾210亿英镑的收入损失。

        日本:销量同比下降14% 连续第12个月下降

        根据日本汽车制造商协会的数据,9月份,日本新车销量为469,705辆,较去年同期下降14.3%,这已是日本新车销量连续第12个月下降。尽管整体车市依然呈下降态势,但有几款车型在9月份交出了破万的成绩单,且这四款车型均来自丰田旗下,分别为Yaris、Corolla、Raize和Alphard,

        因疫情大流行的打击,今年4至9月份,日本新车销量同比下降22.6%至202万辆,为九年来最大的跌幅。

        法国:销量同比下降3% 跌幅较8月有所收窄

        根据法国汽车制造商协会(CCFA)的数据,9月份,法国新车销量为168,290辆,同比微降3%,跌幅较8月份(负20%)有较大收窄。CCFA表示,9月份的销量数据意味着法国汽车销量回归历史正常水平。在过去十年里,法国9月份平均汽车销量为16.2万辆。

        今年前九个月,法国汽车销量较去年同期下跌29%。然而,随着法国新冠病毒感染病例再次激增,该国再行“全国封城”令,10月份乃至最后一个季度的汽车销量堪忧,预计全年销量跌幅将再次扩大。

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        红线为法国2020年汽车销量走势(图片来源:CCFA)

        西班牙:销量同比下降14% 跌幅进一步扩大

        尽管自6月份以来,西班牙政府出台汽车换购刺激计划,但疫情带来的经济担忧仍令汽车市场承压。根据西班牙汽车工业协会(ANFAC)的数据,9月份该国新车注册量同比下降14%,跌幅较8月份(负10%)进一步扩大。

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        2019年10月至2020年9月西班牙汽车销量走势(图片来源:ANFAC)

        ANFAC表示,9月该国共售出 70,729辆新车,其中来自私人客户的销量同比下降11%,来自汽车租赁公司的销量同比下降32%。就品牌而言,只有DS、斯柯达、起亚和菲亚特等少数品牌销量实现了显著增长。

        今年前九个月,西班牙累计汽车销量同比下降38%至595,435辆。西班牙汽车经销商协会Ganvam预计,今年全年西班牙汽车总销量将下降30%。

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